两年前，我很看好国产车。与同价位的合资车相比，国产车不仅拥有帅气的外观和豪华的内饰，而且安全和科技配置也远胜于合资车。当时国产车最大的低谷就是油耗高。

俗话说，买车容易养车难！考虑到后期的维护成本，两年前就打算买双擎卡罗拉了。价格稍微贵一点，但是听说百公里只要4~5升油，还是很有吸引力的。

结果购车计划被突如其来的疫情打乱了。生活重回正轨后，2021年底购车计划被重新提上日程。塞翁失马，焉知非福！又等了两年，没想到比亚迪拿出了一个DM-i超级混动技术，这正是我想要的。

以前比亚迪的混动车只是跑得快，所以在用车成本的便利性上没有优势。动力很重要，但我比它更在乎油耗。

今天比亚迪秦加DM-i版的油耗可以和双擎卡罗拉打个平手，还可以充电不用交购置税，价格也比较实惠。感觉比亚迪秦加DM-i根本打不过对方。

这两年，真的没有白等。最后放弃了双擎卡罗拉，喜欢提比亚迪秦加DM-i 55KM旗舰。资金确实有限。一开始想买最低配的。结果低配的等待期太长，配置太寒酸，就要了55KM的旗舰。

至于为什么不要120KM续航版，一是因为资金不足，二是当时觉得没必要。主要是和双擎卡罗拉对比了一下，天真的以为以后一定会开秦PLUS当运油车，所以觉得55KM续航版就够了。

简单跟大家分享一下我的车的价格吧。这款车官方指导价12.58万，买的时候没有优惠。保险4900元左右，牌照费500元，新能源车无购置税，落地总价13 . 12万元。

赠品包括六大保养(含首保)、全车脚垫、抹布、全车水晶电镀等。等了40天提车，不知道这个价位算不算便宜。

分享下这班车的经历，先夸夸它的优点。反响非常积极。作为日常家用车，八秒左右的加速已经足够了。我觉得没必要加速三四秒。而且EV状态下的驾驶过程非常安静。开车的时候想到一句话：享受丝滑的乘坐！

3.8L/100km的饲料油耗，在高油价时代真的是赏心悦目。但是人都是贪心的，这车可以纯电跑，我根本不想加油。上下班一趟能勉强充电，偶尔出远门还要用油，真后悔没有120KM续航版。

目前我一共跑了5500KM，HEV模式2000KM左右，纯电动EV模式3500KM左右。一共加了6次油，大概花了2000块钱。

小区商业用电7分钱一次，一共200元。算下来，平均每公里用车成本约为0.26元。如果我买120KM的版本，我可以充更多的电，用更少的油，汽车成本几乎可以是每公里10美分。

先说说这款车的缺点。首先轮胎噪音比较大，隔音性能很一般。然后空间表现比较紧凑，和卡罗拉差不多，没有轩逸大，也没有轩逸的座椅舒服。

然后方向盘后面的小仪表真的是太掉价了，没有一些两轮电动车的仪表盘大。此外，比亚迪4S店的服务现在很差，这很像大众4S店。

总的来说，目前我最大的遗憾就是没有买到120KM续航版。55KM续航版比双擎卡罗拉有优势，但和120KM续航版差距很大。

120KM版本还自带快充，用来送家里充电桩。如果我买这个版本，一年可能加不了几次油。纯电动驾驶真的很酷。

标签： 比亚迪秦plus dmi值不值得买(比亚迪秦plus dmi 落地价)